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噴油螺桿式空壓機具有振動小，嗓音低，效率高，易損件少及運行管理費用比較低等諸多優(yōu)點，所以廣泛的應用在我國的各行各業(yè)之中。
　　
　　目前國內的噴油螺桿空壓機品牌眾多。但他們大體構成及運行原理卻是基本相同的。
　　
　　噴油螺桿壓縮機的整個流程由進氣系統(tǒng)，主機工作加壓 過程，油氣分離系統(tǒng)，空壓機油冷卻循環(huán)系統(tǒng)及供氣系統(tǒng)組成。
　　
　　進氣系統(tǒng)由空氣濾器及蝶閥(或止回閥)組成，來自外界的空氣通過空氣濾器，經過蝶閥到達壓縮機主機的吸氣口。
　　
　　噴油螺桿式空壓機的主機由一對陰陽轉子及殼體組成，屬于容積式的壓縮機。因為噴油螺桿式空壓機的陰陽轉子都是由金屬組成，無法在沒有油潤滑的情況下運轉，所以此處會有從油氣分離筒回來的空壓機油供潤滑所用。空氣經過主機加壓后經過止回閥后進入油氣分離桶。止回閥在這個位置上有著舉足輕重的作用，它可以防止當空壓機停機時，油氣分離器的壓縮空氣回流致使轉子反轉，從而使大量的空壓機油從進氣口處冒出。
　　
　　進入油氣分離筒的含油空氣在經過油氣分離濾器后進行油和氣的分離，大約95%的油被留在油氣分離筒的底部，在油氣分離筒與主機壓差的作用下，空壓機油會經過溫控閥，油冷卻器，油過濾器及斷油電磁閥之后回油至主機。
　　
　　空氣及剩余的約5%左右的空壓機油會通過油氣分離濾器，這少部分的油會沉積在油氣分離濾器的底部，經過一個相對比較細小的回油管回油至主機進口，如果此管回油不暢或者堵塞，將會導致供氣含油過高而引起油耗增加。而空氣在經過最小壓力閥之后，在經空氣冷卻器冷卻之后進入儲氣罐，以供生產所用。